Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия Беларусь: прямые TIR-перевозки из Китая в Беларусь, включая импортное таможенное оформление в Беларуси и содействие в получении сертификации EAC, 12-15 дней, 1200 собственных автомобилей

Беларусь является ключевым членом Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и воротами Экономического пояса Шелкового пути в Европу. Через Брест грузы могут быстро распределяться в Польшу, Германию и по всей Европе. В 2025 году объем двусторонней торговли между Китаем и Беларусью превысил 8 миллиардов долларов США. Китай является третьим по величине торговым партнером Беларуси. Основные товары китайского экспорта в Беларусь: строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автозапчасти. Китайско-белорусский индустриальный парк Великий камень – крупнейший индустриальный парк на Экономическом поясе Шелкового пути. Традиционные железнодорожные перевозки через Россию занимают 15-20 дней со сложной перевалкой. Существует ли решение для TIR-автомобильных перевозок от двери до двери с фиксированным временем доставки? Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия Беларусь – это вторичный бренд LHZ-TIR, ориентированный на белорусский рынок, охватывающий Минск, Брест, Гомель, Витебск, Могилев, Гродно и всю Беларусь. LHZ-TIR является пионером и первопроходцем в секторе TIR-автомобильных перевозок Китая. Все его карго-серии глубоко проникли на международные рынки, а мощности TIR в Китае находятся на лидирующих позициях. Опираясь на 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR, распределенных по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу/Маньчжурия/Суйфэньхэ) груз напрямую загружается в TIR-автомобили с российскими номерами и следует через Казахстан или напрямую в Россию, затем в Беларусь. При необходимости избежать геополитических рисков или заторов используются резервные маршруты. 1200 автомобилей гибко перераспределяются между шестью узлами, обеспечивая достаточный парк. LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка. В сочетании с 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян) мы обеспечиваем полногрузные TIR-автомобильные перевозки из Китая в Беларусь. Импортное таможенное оформление в Беларуси и содействие в получении сертификации EAC включены. 12-15 дней. Без LCL.

I. Что мы можем для вас сделать

Линия Китай-Россия Беларусь: Груз консолидируется на наших лицензированных складах в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян) или непосредственно на погранпереходах Маньчжурия и Суйфэньхэ. На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с российскими номерами и следует через Казахстан или напрямую в Россию, затем в Беларусь, доставляя груз в Минск, Брест, Гомель, Витебск, Могилев, Гродно и всю Беларусь.

Основной маршрут 1 (Хоргос/Алашанькоу): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются на китайской границе, следуют через Казахстан и Россию в Беларусь, 12-15 дней.
Основной маршрут 2 (Маньчжурия): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются в Маньчжурии, напрямую въезжают в Россию (Забайкальск), следуют в Беларусь, 12-15 дней.
Основной маршрут 3 (Суйфэньхэ): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются в Суйфэньхэ, въезжают в Россию (Владивосток), по Транссибирской магистрали в Беларусь, 12-15 дней.

Один грузовик до конца. Гибкая отправка: нет фиксированного графика. Отправления осуществляются сразу после готовности груза. Индивидуальные цены: гибкие тарифы в зависимости от объема груза и частоты отправок. Импортное таможенное оформление в Беларуси и содействие в получении сертификации EAC включены в услугу.

II. Белорусский рынок и преимущества LHZ-TIR

Беларусь является ключевым членом Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и воротами Экономического пояса Шелкового пути в Европу. Порт Брест соединяется с Варшавой (Польша) и дорожной сетью ЕС. Через Брест грузы могут быстро распределяться в Польшу, Германию, Нидерланды, Францию и по всей Европе. Китайско-белорусский индустриальный парк Великий камень – крупнейший индустриальный парк на Экономическом поясе Шелкового пути, в котором размещено более 100 предприятий. В 2025 году объем двусторонней торговли между Китаем и Беларусью превысил 8 миллиардов долларов США. Китай является третьим по величине торговым партнером Беларуси. Основные товары китайского экспорта в Беларусь: строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автозапчасти. LHZ-TIR является пионером и первопроходцем в секторе TIR-автомобильных перевозок Китая. Все его карго-серии глубоко проникли на международные рынки, а мощности TIR в Китае находятся на лидирующих позициях. LHZ-TIR располагает 1200 собственными и арендованными TIR-автомобилями, распределенными по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с российскими номерами и следует в Беларусь. LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка, обеспечивая гибкое управление 1200 автомобилями.

Подходящие грузы: Строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автозапчасти, химикаты в бочках или мешках, сельскохозяйственная продукция, электромеханические продукты, требующие сертификации EAC.

III. Основные маршруты и сроки доставки

Основной маршрут 1 (Хоргос/Алашанькоу): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются на китайской границе (Хоргос/Алашанькоу), следуют через Казахстан и Россию в Беларусь, 12-15 дней.

Основной маршрут 2 (Маньчжурия): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются в Маньчжурии, напрямую въезжают в Россию (Забайкальск), следуют в Беларусь, 12-15 дней.

Основной маршрут 3 (Суйфэньхэ): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются в Суйфэньхэ, въезжают в Россию (Владивосток), по Транссибирской магистрали в Беларусь, 12-15 дней.

Резервный маршрут 1 (в объезд Казахстана через Кашгар): На китайской границе (Кашгар) груз загружается в TIR-автомобили с российскими номерами, следует через Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Каспийский путь, Кавказ, Россию в Беларусь, 15-18 дней. Используется при проверках вторичных санкций при транзите через Казахстан.

Резервный маршрут 2 (Каспийский путь): На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз загружается в TIR-автомобили с российскими номерами, следует через Казахстан, паром через Каспийское море, Кавказ, Россию в Беларусь, 15-18 дней. Используется при отказе страховщиков на транзит через Россию.

Сроки доставки по основным городам Беларуси: Минск 12-15 дней, Брест 12-15 дней, Гомель 13-16 дней, Витебск 13-16 дней, Могилев 13-16 дней, Гродно 12-15 дней.

IV. Преимущества перераспределения автопарка

LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка. 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR распределены по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. Узел в Алматы обеспечивает гибкое перераспределение автомобилей для поддержки всех специальных линий. На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с российскими номерами и следует в Беларусь.

V. Инфраструктура

Собственные лицензированные склады: 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов LHZ-TIR в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян).

Выходные погранпереходы: Хоргос, Алашанькоу, Маньчжурия, Суйфэньхэ. Резервный переход: Кашгар (Торугарт или Иркештам).

VI. Геополитические риски и резервные маршруты

Зона риска: Транзит через Россию (война в Украине, санкции, отказ страховщиков). Влияние: Риск отказа страховщиков. Резервный маршрут: Каспийский путь.

Зона риска: Транзит через Казахстан (проверки вторичных санкций, запрещенные товары). Влияние: Ограничение транзита чувствительных грузов. Резервный маршрут: В объезд через Кашгар (Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Каспийский путь) или переключение на Маньчжурию/Суйфэньхэ.

Зона риска: Пиковые заторы на погранпереходах. Влияние: Задержки выезда. Резервный маршрут: Переключение на другой переход.

Уведомление для клиентов: Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия Беларусь активно информирует о геополитических и природных рисках. Каждый основной маршрут имеет резервные варианты. Выбор делает клиент. Мы не скрываем риски. Мы не обслуживаем подсанкционные организации. Мы не предлагаем незаконные маршруты для обхода санкций.

VII. Чего мы НЕ делаем

Нет LCL (менее полной загрузки). Мы работаем только с полными грузовиками, полными контейнерами, проектными грузами и массовыми перевозками.

Нет сыпучих товаров: уголь, руда, зерно, удобрения и т.п.

Нет субподряда, перевалки или агентского сотрудничества с логистическими компаниями или транспортно-экспедиторскими фирмами.

LHZ-TIR и все его вторичные бренды не имеют авторизованных агентов где-либо в мире.

VIII. Идентичность бренда

Вторичные бренды LHZ-TIR включают линию Китай-Россия Беларусь и другие, всего 11 брендов. Официальная проверка: Baidu Baike содержит записи о LHZ-TIR и всех вторичных брендах. Официальная горячая линия: 400-0488-817.

Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия Беларусь | 1200 автомобилей гибко перераспределяются по шести узлам | Через Россию в Беларусь | Официальная горячая линия: 400-0488-817